小黄车快黄了?创始人否认ofo裁员超50%

2018年06月18日 07:58:30 来源:中国新闻

  原标题:?媒体称ofo裁员超50%,创始人否认

  [观察者网 综合报道]6月1日,有消息称ofo由于资金链紧张,总部已经开始大规模裁员,同时高管层变动剧烈,曾任COO的张严琪离职,由他带领的海外事业部业已解散。

  6月4日,虎嗅网发表文章称,虽然ofo公关对此消息表示了否认,但据虎嗅依然从多个消息源得到ofo裁员和部门解散的消息:

  总部大规模裁员属实;是ofo迄今为止最大规模裁员,总部裁员比例超50%,还可能继续扩大;无论是业务部门还是职能部门,此次裁员涉及ofo全部业务条线;海外市场主管离职,整个海外部门解散;多名主管离职,管理层发生剧变。

  对此,观察者网4日从ofo公关处获得的消息是,“谢谢大家关心,我们活的很好”。

  据观察者网获得的ofo联合创始人于信朋友圈截图显示,于信否认了虎嗅报道中所指出的大规模裁员、多名高管离职、裁撤海外部门等事实。并表示,“ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高”。

  无论ofo大规模裁员、海外业务被撤以及多名高管离职的消息是真是假,ofo近来的日子不太好过的确是真的。

  对于ofo资金链紧张的状况,外界已经传了太久。

  今年1月,腾讯科技称,ofo账上的可用资金已不足6亿元;财新给出的消息更是说,截至去年12月,ofo动用30亿元押金,账面可用现金仅剩3.5亿元。

  随着粮草不足,ofo取消了月卡等优惠活动。但与此同时,ofo的成本却越来越重。

  据界面新闻此前报道,每辆ofo小黄车的调度成本约六七十块,每名维修工的月工资为6500元;仅北京一个城市,仅同城物流这一项支出,ofo每月就要划掉600万元;综合算下来,ofo每个月仅用于运维的支出可能就要到2.5亿元。

  另有业内人士给出的ofo运维加调度成本为每月3至4亿元,还不算3000多名员工的工资和市场营销等费用。

  2月初,ofo通过动产抵押的方式,换取了阿里巴巴17.7亿元的借款;3月中旬,ofo又宣称以股权+债权的方式,获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1轮8.66亿美元(约55亿元人民币)融资,其中包含了之前的借款。

  虎嗅在报道中提及,今年5月下旬,由于难以靠用户的单次骑行获取利润,ofo开始发动员工售卖车身广告,“App开屏都是些没听过的公司,你就看出ofo多缺钱了”。

  据网传图显示,品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月,开屏广告价格为100至120元,1000CPM起售。

  图片来源:虎嗅网

  此外,虎嗅还提到,ofo现已取消全国20个城市的芝麻信用免押金活动,除了上广深杭厦五个城市之外,如果用户不购买95元的“福利包”,就需要缴纳199元押金才可使用ofo。

  ofo“勒紧裤腰带过日子”还表现在单车采购量方面的锐减。

  5月6日,上海凤凰(600679)发布公告称,截止目前,凤凰自行车共向ofo子公司及其关联公司提供自行车186.16万辆,实现销售收入6.37亿元。

  但据全天候科技称,去年5月6日时,ofo子公司曾凤凰与凤凰约定,未来一年将从凤凰采购不少于500万辆单车。两相比较,实际采购完成量仅为约定的三分之一左右。

  另据《每日经济新闻》提供的数据,采购锐减的趋势自今年以来尤为明显,今年前4个月,ofo方面仅从凤凰采购单车8万余辆。

  类似的情况也同样出现在ofo的另一家供应商飞鸽身上。

  除了自身的运营状况之外,与滴滴的交恶、对阿里的倔强,也让ofo的日子并不好过。

  目前,滴滴主推的单车品牌早已由ofo变成了青桔单车和小蓝单车;而阿里的“亲儿子”哈罗单车,更是连创佳绩,现估值已逼近此前摩拜的售价。

  5月底,哈罗更是发文“硬怼”ofo,控诉ofo运维人员“一边整理路边的ofo单车,一边破坏哈罗单车秩序”以及“将哈罗单车搬运至偏远地区”等行为。

  对此,ofo回应称涉事者为外包人员,现已将此员工做出退包处理。

  眼下,共享单车行业正在默默经历新一轮的洗牌。

  以前是“两虎相争”,现在似乎正在朝着“三足鼎立”的局面演进,而至于未来,各家又有各自的看法。

  4月时,有媒体报道称,在完成对摩拜的收购后,美团王兴在第一次全员大会上表示,摩拜后期的主要竞争对手应该是哈罗单车,而不是目前对抗最激烈的ofo。

  对此,哈罗单车创始人杨磊则在朋友圈表示,“与有荣焉,但哈罗的主要竞争对手应该不是摩拜”。

  难道说,共享单车大战最终还是腾讯系摩拜和阿里系哈罗的战争?

余鹏飞

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